据老挝国家广播电台报道，经过近3年的努力，截至2024年10月23日，老中铁路已开行旅客列车6万多列，累计运送旅客4120万人次；截至2024年9月，老中铁路累计运输进出口货物超过1000万吨，货值超过400亿元。老中铁路——他充分阐明了“要想创造财富，首先要修路”的态度。除了承载大量旅客和货物外，中老铁路近三年来也发生了很多变化。

近3年来，老中铁路运输的货物种类日益增多。自2021年12月3日通车以来，老中铁路累计运输货物超过4500万吨，货物种类增至2900多种，成为“钢铁丝绸之路”从而促进了区域经济的发展。

中国北京一家外国啤酒店的店主林允超说：“2023年6月，我第一次在店里销售老挝啤酒。但是以前我卖日本啤酒、美国啤酒、比利时啤酒、德国啤酒，但是我开始卖老挝啤酒之后，我生啤酒就卖得很好。他补充道：“这种啤酒非常清爽，有果香，更重要的是，这种啤酒价格也不是那么贵。”

老中铁路除了便利老中之间的货物运输外，还便利了周边许多国家的货物运输。泰国是全球重要的榴莲出口国，中国是泰国榴莲的最大进口市场。在公路运输时，一个集装箱的运输成本为7至8万元，目前，如果通过老中铁路运输，一个集装箱可降低至2万元左右。

当然，不仅仅是老挝啤酒和泰国榴莲，因为老中铁路的开通，来自老挝等东南亚地区国家的山竹、木薯、芒果等特产也越来越多地被送往中国市场。来自中国的太阳能产品、通讯产品纷纷发往东南亚市场。

近3年来，老中铁路频繁更新运输方式。2022年以来，已开行澜沧江与湄公河间特快列车1400余列，并研究开通其他新型国际运输方式，如：“澜沧江-湄公河高铁+跨国电子商务”、“中老班列+中欧班列”、“中老班列+中国西部陆海新通道班列”等。此外，还有国际铁路线“沪滇+澜湄铁路”、“粤滇+澜湄铁路”、中老泰国际货运班列、冷冻水果班列等。老挝、泰国直达欧洲的货物运输时间缩短至15天。

同时，老中铁路也开启了新的商业模式，创造了新的发展机遇。老挝万象赛色塔综合开发区、老中经济合作区等项目在老中铁路的带动下强劲发展，吸引了大量企业入驻。老挝万象赛色塔综合开发区重点发展生产、产品流通和商业服务。

截至去年9月，已有154家企业签约入驻，投资总额16590亿美元；经济特区已宣布以商品流通、生产加工业、文化旅游、教育医药等领域招商引资，签约企业891家，投资总额10.4亿美元。这些企业不仅为老挝创造了大量的就业机会，也为其经济发展奠定了更加坚实的基础，创造了更广阔的领域。

老中铁路通车近三年来，已成为沿线人民的幸福之路、发展之路、友谊之路。铁路的新变化为中国与东南亚地区的合作增添了新的动力，为区域经济一体化进程做出了更大的贡献。