据老挝万象时报于9月7日发布的报道，随着中国“十五五”规划（2026—2030年）的深入推进，邻国老挝正迎来历史性发展机遇。这个曾经被高山和河流“锁”在东南亚内陆的国家，正借助中国倡议的“一带一路”合作，加速变身区域交通枢纽，并在人工智能、绿色能源、现代农业等领域收获实实在在的红利。

铁路连成网，老挝不再“孤单”

最引人注目的变化发生在铁轨上。2021年通车的中老铁路，早已成为老挝的“黄金走廊”。今年上半年，这条铁路进出口货物总值达到25亿美元，同比猛增33.8%；客运量也创下新高，单月最高达225万人次，带火了沿途旅游。

更重要的是，铁路正在“延伸”。中老铁路从老挝首都万象向南，将通过在建的中泰高铁连接泰国，未来更可直达马来西亚和新加坡，构成一条全长约3900公里的泛亚铁路网。中老两国领导人今年6月在北京会面时，明确要加快推动中老泰铁路联通。泰国方面也传来好消息：曼谷至呵叻段已完成55%，计划2030年通车；二期工程将于今年12月招标，未来可跨越湄公河，与中老铁路无缝对接。

老挝还利用万象塔纳楞陆港的换装站，实现了中国标准轨（1.435米）与泰国米轨（1米）的货物“换乘”，大大提升了物流效率。如今，从东南亚经老挝、中国、中亚发往德国杜伊斯堡的货运列车，全程只需14至21天，比海运快一倍以上。

从“过路”到“落地”，工业园区和培训中心齐上阵

光有铁路还不够，老挝正努力把“过路经济”变成“落地经济”。沿着中老铁路，至少7个经济特区已设立或规划，吸引外资建厂、加工、出口，创造本地就业。北京大学教授查道炯在近期一场国际媒体研讨会上提醒：“铁路不只是运货，更要运‘增值’的货——要把原料在本国加工，留下附加值。”

人才储备也在同步跟进。中国承诺未来五年为发展中国家提供5000个AI培训名额，并专门为老挝设立3000人的职业培训计划。从2028年起，老挝赴华留学生名额将增至1万人。万象的中老铁路职业技术学院已经为铁路运营培养了大批本地员工。

AI和绿色能源，老挝站上“新风口”

数字经济同样不缺席。今年7月，老挝成为世界人工智能合作组织（WAICO） 的创始成员，希望借助中国提出的“数字丝绸之路”，在AI应用上“弯道超车”。在中国多地，AI已广泛应用于政务、医疗、制造和智慧城市，这些经验正通过交流项目向老挝等伙伴分享。

绿色能源方面，中国技术正帮助老挝实现“零碳梦”。位于老挝南部的季风风电项目是东南亚最大风电场，采用中国设备；北部乌多姆赛省则建成了1000兆瓦太阳能电站，创下东南亚单体规模之最。老挝还计划再建556兆瓦风电场，向着2050年净零排放目标迈进。

农业合作也“种”出硕果。中国向老挝提供优质牛种和冻精，帮助改良本地肉牛品种；双方还在研究共建牲畜改良示范中心，未来不仅满足国内需求，还可出口创汇。

贸易投资两旺，营商环境再加码

2025年，中老双边贸易额达98.2亿美元，同比增长19.3%，中国已成为老挝最大外资来源国和第二大贸易伙伴。老挝政府也清醒地意识到，要抓住机遇必须练好“内功”。近日，老挝总理宋赛专门召开投资促进会议，要求简化审批、培养技能人才、改善物流和基础设施，营造更友好的营商环境。

分析人士指出，中国“十五五”规划强调“高水平开放”和“创新驱动”，而老挝的“第十个五年发展计划”与之高度契合。只要老挝主动对接、积极提出合作项目，就能把中国的规划红利转化为本国的就业、收入和可持续增长，真正实现“陆锁国”变“陆联国”的夙愿，也为构建中老命运共同体写下生动注脚。