据老挝万象时报的报道，随着“一带一路”倡议的推进，投资者表示，老挝与地区和全球中心及供应链的联系正在加强，成为核心物流连接点的机会增加。

老挝首个综合物流中心的开发商最近欢迎来自柬埔寨、越南和韩国的外国代表来到塔纳楞陆港及其附属的万象物流园，解释老挝如何成为重要的物流连接点。2021年开通的老中铁路是“一带一路”的旗舰项目，它将内陆老挝变成了陆联国家，连接东南亚、中国和欧洲。

“这是从东盟到中国和欧洲的新连接，”万象物流园有限公司副总裁TeeChee Seng告诉来宾。

来访代表团包括老挝社会经济科学院、柬埔寨皇家科学院、越南社会科学院和韩国环境研究所的代表。 

为了促进跨境铁路运输并为改善的连通性增加价值，老挝投资者与政府合作建造了陆港和物流园，该园区在铁路开通后的第二天投入服务。    

作为货运码头，该口岸为铁路运输提供“一站式”通关服务，还设有集装箱堆场。老挝标准轨距铁路和老挝米轨铁路在此并行建设，实现铁路运输无缝衔接。

得益于这一便利，历史悠久的东盟快线（连接马来西亚、泰国、老挝和中国重庆的货运列车系统）于7月完成首趟往返，单程仅需9天，而海运则需14至21天，节省约20%的成本，彰显了一条前景广阔的新贸易路线。

货物可以从中国继续运往哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰甚至德国杜伊斯堡。从东南亚到欧洲，铁路仅需14至21天，而海运则需45天。

虽然通过海运通常更便宜，但 TDP 董事总经理 Sakhone Philangam 提出，铁路运输可能是运输某些产品类别的最佳选择，例如需要更快运输才能准时上架市场以赶上潮流的时尚商品，以及需要最高运输安全保障的高端产品。

在某些面临短缺的市场中，需要快速满足需求的产品也是铁路运输的潜在领域。2022年，该陆港处理了 49,183 个集装箱，其中 36,768 个用于进出口，12,415 个集装箱在运输途中。这些集装箱运往泰国、越南、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡、中国、俄罗斯和其他欧洲市场。该陆港的集装箱吞吐量同比增长了 30-40%。

在回答感兴趣的代表的提问时，郑志成表示，他的公司计划通过泰国的铁路网络促进与柬埔寨的铁路货运，并表示目前的跨境铁路系统已经到达柬埔寨。

TeeChee Seng先生告诉《万象时报》，为了实现这一愿景，所有利益相关者必须聚在一起进行谈判并就促进铁路运输的跨境程序达成共识。他补充说，通过陆港，集装箱已经通过公路运抵柬埔寨和越南。

为加强物流和运输网络，老挝将于 10 月 10 日至 11 日在万象主办东盟物流连通性国际研讨会和首届老挝物流博览会 2024。

这两场活动恰逢 2024 年东盟商务与投资峰会 (ABIS)。该峰会将与东盟峰会衔接举行，东盟峰会定于 10 月 8 日至 11 日在 2024 年东盟主席国老挝举行。

来自东盟和世界其他地区的利益相关者将讨论加强该地区物流和运输网络的战略。

Sakhone先生表示，研讨会结束后，将提出建议并提交给有关政府。

连通性的改善不仅为贸易提供了巨大机会，也为投资提供了巨大机会。

为了利用这些机会，这位老挝投资者正在连接老挝和泰国的第一座湄公河友谊大桥附近 327 公顷的土地上开发一个物流园区。这个投资 5.47 亿美元的项目包括一个动植物检疫设施、一个油库、一个出口加工区、一个物流园区、一个自由贸易区、一个技术中心以及一个黄金开采和加工厂。

TeeChee Seng 先生表示，一些区域可能会在明年某个时候开放以欢迎投资者。

老挝制造商将享受多项优惠政策，如减税和优先进入对老挝制造产品免征或减免进口关税的国家的主要市场。约有 42 个国家和地区为老挝提供此类特殊待遇。